Der Bereich zwischen Vorderrad und Motor ist ein Quell ewiger Freude. Kapitel 1 in Sachen festgegammelte Krümmerschrauben und unnötige Kühlerwechsel. Happy days
Stand der Dinge in Sachen GSX 1100 i.E. Alt-Schüler. Das Bodywork ist so gut wie fertig. Darauf ziehen wir uns erstmal eine Line Schleifstaub in die Nase
Klar, ist ein Motorschaden ungeil. Aber da weißt du wenigstens, was im Arsch ist. Wir litten jahrelang unter einer dubiosen, nun in einem anderen Bike wiederkehrenden Fiasko-Serie und konnten den Täter nicht fassen. Bis jetzt!
Auch Reifen stehen nicht gerne nackt im Regen. Leider hat Wüstenrot nichts Passendes im Angebot. Retten wir ihn also vor der Obdachlosigkeit. Und eine neue Funzel gibt`s auch
Diese Phase würde normalerweise den absoluten Tiefpunkt des Umbaus darstellen – und das nicht nur, weil es rektal zur Sache geht. Dieses Mal ist jedoch alles anders!
Auch wenn die USD-Forke bereits sauber im britischen Besteck-Kasten liegt, will sie dennoch mit weiterer Aufmerksamkeit bedacht werden. Tun wir ihr den Gefallen!
Unser Sommer-Projekt stratet durch. Prügeln wir den Hobel gleich mal aus dem Anzug und verpassen ihm einen Satz neue Extremitäten
Die überarbeiteten Brocken einzufärben, war dann doch noch definitiv wesentlich komplizierter als erwartet. Ente gut, Aale gut.
Maske und Höcker lassen wir im Zuge des Updates eher frickeligen Kleinkram angedeihen. Gerade die augenscheinlich nebensächlichen Dinge sind es jedoch, welche die meiste Zeit verschlingen und die meiste Arbeit machen.
Neue Technik, altvordere Auflagen - ein schizophrääääänes Anliegen, das nicht umsetzbar ist. Oder doch? Aktuelle 1250er Technik mit Zulassungsdatum aus den frühen Achtziger. Die Schizo-Therapie
