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Klima-Retter

» Martin 1100

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Wird in Zeiten des Klimawandels und der Erderwärmung immer wichtiger: der Ölkühler. Retten wir also die Welt und kümmern uns um den Radiator des Kawa-Reaktors

» Martin 1100

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Der Chauffeur beklagte hakendes Kupplungs-Verhalten. Kein Wunder, da hatte ihm offensichtlich ein Nager in den Nehmerzylinder gekackt

» Martin 1100

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Die grobe Form steht. Jetzt müssen wir den Höcker noch montieren, trimmen, die endgültige Kontur herausbeißen und haufenweise Schleifstaub wegatmen

» Martin 1100

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Los geht`s mit der Verrentnerung des Ofens. Wer gut sitzt, der gut fährt. Erster Teil des Heckbaus

Nicht nur Injektoren stehen auf saubere Verhältnisse. Auch Vergaser wissen ein frisch gefeudeltes Ambiente zu schätzen. Was es dazu braucht, findet sich in Muttis Putzschrank

» Martin 1100

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Eigentlich wollten wir nur mal eben den neuen Lenker montieren. Ein eher routinemäßiger Blick in die Versager warf unsere Pläne jedoch über den Haufen und sorgte für blankes Entsetzen

Fronkraisch

» Martin 1100

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Sie ist wieder da! 2008-2010 als EFC-Martin aufgebaut, steht sie ein Dutzend Jahre später wieder auf unserer Bühne und bekommt es ein zweites Mal amtlich besorgt

» Daytona 955i

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Es wird so langsam zur unschönen Gewohnheit, dass wir bis zum Schluss nicht richtig wissen, wie wir die Kutter einfärben wollen. Da bildet die Daytona keine Ausnahme. Fangen wir einfach mal an und lassen uns vom Flow leiten. Wenn das mal gut geht

» Daytona 955i

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Das vorletzte Kapitel unseres Daytona-Build-Offs. Wir verpassen dem Motor den finalen Anstrich, klöppeln die letzten Bauteile zusammen und sehen schwarz für die Zukunft

» Daytona 955i

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Eigentlich lief das Finale des Heckabschnitts äußerst entspannt ab. Bis zu jenem Moment, wo ein paar Kubikzentimeter Kunstharz eine Sperrschicht überwanden und tagelange Vorarbeiten zunichtemachten

D. Düsentrieb

Einspritzdüsen verdrecken mit der Zeit schon mal, fangen an zu lecken oder gehen kaputt. Dann heißt es: Hypothek aufnehmen und ab in die Spezial-Werkstatt mit dem Hocker, denn zu Hause kann man die Dinger weder reinigen, noch testen oder gar vermessen. Doch, kann man. Und das benötigte elektronische Spezialwerkzeug kann man sich leicht selber bauen

Build-Offs

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