Mechanische Pubertät
Die Karre wächst heran und wird langsam zu einem stattlichen Hobel – kommt aber zum Glück (bisher) ohne Pickel-Creme aus und entwickelt auch keinen Hang zu Unterwäsche-Katalogen.
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Ihr erster elektrischer Ständer. Super-Seal Stecker – die einzig akzeptable Lösung, wenn es um durchströmte Verbindungen am Krad geht. Das ist der Kollege für die Hecklaternen
Er wird aber nur selten Trennung erfahren, denn die Leuchten sind nicht am Höcker montiert, sondern quasi rahmenfest. Die Kabel sind mehrfach isoliert und verlaufen in einem Hitzeschutz-Schlauch
Die Höckerunterseite ist mit Hitzeschutz-Folie verkleidet. Der Endpott wird zwar kaum glühen, aber sicher ist sicher
Für den Kittler: dezente Kennzeichen-Leuchte am VA-Ausleger
Alles zum ersten Mal im finalen Stadium vereint
Von den Hitzeschutz-Maßnahmen ist nix zu sehen
Nützt nix – muss einfach sein
Dreimal Drei-in-Eins
Kaum zusammen, muss es auch schon wieder auseinander. Wenn alles klappt, geht’s ab jetzt nur noch in Richtung Zusammenbau und ihr seht den Hobel nicht noch einmal derart gestrippt. Was von nun an angebaut wird, bleibt auch dran. Hoffentlich…
Den Tankdeckel haben wir zerlegt, entlackt und poliert
Zeit, die Stränge zu kämmen, die Haare zu schneiden und die verbleibenden Zöpfe Unter-Putz zu verlegen
Blinker-Position #1 erfüllt leider nicht die Sichtbarkeitsanforderungen. Und bei den ganzen Halbblinden in ihren Blech-Särgen, ist Gesehen-werden ohnehin nicht das Dümmste
Deshalb haben wir die Illuminatoren versetzt. Nicht in die vierte Klasse, dafür aber an Ausleger, die am Kühler angeschraubt sind. Jetzt sind beide Blinker auch aus ungünstigen Winkeln gleichzeitig zu sehen
Der Ölkühler sitzt volle Kanne im Abwurfbereich des Vorderrads. Ein Gitter schützt vor Meteoriten-Schäden - sieht aber doof aus
Im Alu-Rahmen und mit zusätzlichem unteren Steinschlag-Schutz kommt die Nummer gleich ganz anders daher
Lenker-Schickimicki: die Armatur (inzwischen Version 2.0) ist natürlich Eigenbau, das Alu kommt aus Italien (aus dem echten, nicht aus dem asiatischen!)
Den Schwarz/Alu-poliert Kontrast haben wir auch hier durchgezogen
Schwarze Schalter/Taster in schwarzem Gehäuse am schwarzen Lenker. Und wenn man einen schwarzen Knopf betätigt, leuchtet eine schwarze Lampe auf. Das Douglas Adams Prinzip
Und da wir die After-Market-Schaltboxen alle doof finden, haben wir unsere eigene gebaut. Keine Programmierung nötig, bei ausgeschalteter Zündung und im Stand-By absolut Null Stromaufnahme, 100% wasserdicht, unempfindlich gegen Störquellen, jeder Kanal verdaut problemlos bis zu 10A und die Kiste verträgt sich sowohl mit Schaltern, als auch mit Tastern – auch gemischt. Und wenn’s sein muss, kann man auch mal mit `nem Auto drüber fahren oder mit dem Kärcher volle Pulle drauf halten. Ist dem Teil scheißegal. Simpel, robust, funktional – und frei von überflüssigem Scheißdreck!
