Spiel, Spaß, Spannung
Wenden wir uns den Strom-Trassen zu. Von vielen gehasst, von uns vergöttert. Elektrik macht einfach Freude, ist beruhigend und gut fürs Karma.
Nun ja. Meistens zumindest. Denn so ein Rotz ist einfach nur ätzend. Aber typisch für Mopeten dieses Typs: Scheiß Kabel, hart vergossen. Da braucht es nur noch etwas Bewegung – und schon bricht der Humbug bündig ab. Also entweder neu kaufen (kostet ein Vermögen) oder was gebrauchtes besorgen. Heile Tankfühler werden jedoch meist ebenfalls in Gold aufgewogen und leiden unter demselben konstruktiven Gebrechen. Kein echten Optionen
Stattdessen reparieren wir den Vogel lieber, löten flexiblere Litzen an und machen ihn langlebiger
Die Litzen werden mit Schrumpfschlauch gestützt und von dauerelastischem Kleber geschützt. Das hält ewig und ist besser als neu
Kurzer Funktionscheck der Widerstandswerte für voll…
… und leer. Perfekt
Von dem gesparten Geld haben wir diesen wundervollen M6-karätigen Ring gekauft…
… der weder ein Ring ist, noch gekauft wurde, sondern die Aufnahme für unsere Taster-Armatur darstellt. Die ist nicht nur frei ausrichtbar und wunderbar zierlich, sondern auch üppig ausgestattet. Vier vorne…
… zwei hinten. Das Kleinod steuert Licht, Blinker, Hupe und Anlasser sowie den zukünftigen Tacho, den wir hier mit einplant haben. Ja, wir sind schon richtig geile Typen, kann man gar nicht oft genug betonen
Um trotz der beengten Verhältnisse Fehlbedienungen zu vermeiden, sind die Taster in verschiedenen Ebenen angeordnet, so dass man sie sehr schön erfühlen kann
Wie bei uns Usus, bleibt rechts alles frei. Elektrisch ernähren wir uns gerne einseitig
Die Steuer-Box ist im Lenkkopf-Bereich untergebracht. Dort sitzt auch die Hupe, deren Befestigung gleichzeitig den vorderen Masse-Punkt bildet
Fertig bestückter Lenker. Mehr wird`s nicht
Das Obere ersetzt die beiden Unteren – und kann mehr als beide zusammen. Lediglich im Scheiße-Aussehen haben die Plastik-Brocken die Nase weit vorn. Ein Wettbewerb, den wir gerne verlieren
Apropos Tacho. Der will natürlich auch noch stilvoll untergebracht werden. Die mitgelieferte Lenker-Schelle kommt weder in die Tüte, noch ans Krad. Starten wir die Prozedur mit einer hochpräzisen Skizze auf Raumfahrttechnik-Niveau
Etwas später ist daraus dieser Rohling entstanden, der hauptsächlich aus umrahmten Löchern besteht. Das in der Mitte ist keine Durchreiche für den Zündschlüssel, sondern Heimat des Tachos
Die dem Instrument beiliegende Spange aus verzinktem Schweineblech kommt uns nicht an die Fassade. Wir haben eine deutlich stiftigere Alternative aus Edelstahl geschweißt und diese poliert
Selbst das Ziffernblatt macht einen auf Metall. Ja, wir ziehen das Thema bis ins Letzte durch. Genauso wie die Perforation von Trägern und Haltern
Such die Blinker, Fiffi. Viel unauffälliger geht kaum
