Kabelb(l)inder

Tauchen wir ein in das elektrische Gestrüpp und treffen elementare Vorbereitungen, um den Zossen in Kürze wiehern zu lassen.

Ist halt ein Einspritzer, da ist immer etwas mehr ummanteltes Kupfer im Spiel. Nichts für Strom-Allergiker

Apropos „mehr“. Mehr ECU geht kaum. Das war tatsächlich Millimeter-Sache

Unsere Eigenbau-Taster-Schaltung. Nicht größer als ein normales Blinkrelais. Natürlich wasserdicht bis fünf Meter Tauchtiefe, robust und ohne Ruhestrom-Aufnahme

Und diesen ganzen Krempel wird das Kleinod überflüssig machen

Wie immer ganz oben auf unserer voltaischen Liste: ein zentraler Masse-Punkt. Der ist per Kabel direkt mit Batterie-Minus verbunden. Material: Messing und Alu

Das ist beim elektrischen Haareschneiden bisher abgefallen

Superseal Zentral-Stecker für die Höcker-Illuminati

Es wird. Sieht vielleicht noch nicht so aus, aber das Meiste ist geschafft. Der Rest ist eher Kosmetik

ECU-Verarschung. Da wir den Tanksensor für das neue Cockpit brauchen, bekäme das Steuergerät kein entsprechendes Signal mehr und würde herum zetern. Mit einem Widerstand gaukeln wir dem Rechner einen stets halb vollen Tank vor

Ähnliches Problem, andere Lösung. Das Cockpit soll u.a. die Ansaugluft-Temperatur auswerfen. Den vorhandenen Sensor (unten) braucht aber die ECU. Das Instrument bekommt deshalb einen eigenen exklusiven Fühler (oben), der mittels Tülle im Kasten steckt

Wir sind wie gehabt Links-Träger. Armatur nach Art des Hauses. Rechts bleibt der Lenker diesbezüglich frei

Eigenbau-Sensor für das Kühlwasser, montiert im Wasserkasten

Eine Winkel-Tülle isoliert und bringt die Kabel auf den rechten Weg

Kabelbinder und abgerissene Schläuche sind ein großes Thema bei dem Hobel. Machen wir neu