Foto-Voltaik


Dritter Teil unserer elektrischen Mobilitäts-Maßnahmen


Bei uns Standard: der Akku wird immer mit zwei Massekabeln angebunden. Nummer eins geht zum Rahmen…



… und ein zweites zum Motor. Das doppelte Flottchen hält die Wege kurz, verdoppelt die Kapazitäten und minimiert Übergangs-Widerstände sowie die damit verbundenen Spannungsverluste. Wir haben nichts zu verschenken. Mann kann es nicht oft genug sagen: Massekabel sind mit Abstand die wichtigsten im gesamten elektrischen System



Apropos Tandem-Lösungen: zwischendurch haben wir auch der Kurbelwellen-Abdeckung einen neuen Deckel spendiert. Der kommt im selben Wählscheiben-Layout daher, wie die Kupplungs-Glocke. Die ist übrigens von uns, nicht von Schiller (ja, der braucht ein bisschen)



Jetzt geht`s los. Der Kabelbaum muss zurück ins Krad. Wir zäumen das Pferd von hinten auf. Zum einen, weil von hinten einfach immer geil ist, und zum anderen, weil dort die heftigsten Komponenten herum lungern. Erstmal lose einwerfen. Fest kommt später



Spritzschutz aus Alu und VA. Meteoriten-sicher



Wer sich noch an die auf letzten Drücker angeschweißten Laschen erinnert: hier ist die Auflösung ihres Daseins. Der Sicherungskasten passt saugen schmatzend ins Mini-Dreieck



Großartiges Gedränge wird auf dem Achterdeck nicht ausbrechen. ECU, zwei Relais – das war`s auch schon



Hässlich wie ein Grottenolm – aber praktisch wie Sau. Originale Norm-Steckdose. Wollen wir beibehalten, weil man später nicht mehr „mal eben so“ an die Batteriepole herankommt. Der Wurst-Halter bleibt aber auf keinen Fall



Am Kopf befinden sich zwei ungenutzte M8-Gewinde. Die nehmen wir!



Zeit für ein ekeliges TK-Mittagessen, denn wir brauchen die Verpackungs-Pappe als Schablonen-Material



Die Form unserer Wahl



Leicht geschwungen und nicht zu opulent. Inklusive einer neckischen Durchführung für den H²O-Fühler-Zopf



Noch ein paar Mal den Locher angesetzt, verschliffen und aufgedonnert. Selbe Formensprache wie beim Regler-Träger. Die Dose hängt abgesichert direkt an der Batterie, kann also z.B. im Winter Ladegeräten oder Spannungsprüfern als Schnittstelle dienen. Pragmatismus ist kein Verbrechen



Im nächsten Kapitel treiben wir es bunt. Lack kommt aufs Bodywork.