Undiversitäten
Kleinkram Teil 2 und damit auch der letzte der Serie. Das Krad fühlt sich zwar schon fast fertig an und trotzdem liegt noch eine gute Woche Arbeit vor uns.
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Edelstahl H²O-Ausgleichsbehälter. Direkter Nachbar vom Krümmer und tarnt sich als solcher
Für den Einfüllbereich haben wir eine Buchse aus Alu gedreht und eingepresst
So lässt sich der passend gedrehte Stopfen besser einsetzen. Hält und dichtet mittels zweier O-Ringe ab
Das hier ist der Teil des OEM-Kabelbaums, den wir nicht benötigen und herausgeschnitten haben. Ja, das ist `ne Menge Gestrüpp
Frischer K&N LuFi
Metall statt Kunststoff. Mit dem Eigenbauteil links ersetzen wir das zerkaute OEM-Weichei rechts
Und mit dem Neuteil oben verdrängen wir den Zweiteiler unten. Das abgebrochene Ende steckte im Schlauch. Das wäre nicht mehr lange gut gegangen. Das Ding ist auch schon rissig wie doof. Angesichts von 3Bar Benzindruck nicht sonderlich Vertrauens-erweckend
Aufgebohrte Tankabgänge mit frischen Leitungen für einen sauberen Tank und gute Belüftung
Die finalen Höcker-Schrauben, Marke Eigenbau. Zweimal M6 und einmal M8, alle mit Bund
Gleicher Kopf und Sechskant für alle. So reicht eine Inbus-Schlüssel-Größe
Ersetzen wir die bisherige provisorische Tank-Buchse. Die neue haben wir so gedreht, dass sie das Gewindestück umschließt, aber den Tank nicht berührt
Fertige Zapfstellen. Oben frischer CPC-Einsatz, darunter unser Eigenbau für den Rücklauf
Ein letzter Griff zur Pappe. Sicherungskasten und Haupt-Relais wollen wir nicht hängen lassen und spendieren ihnen deshalb ein eigenes Fach im Heckrahmen
OK – finden wir auch. Das ist die gesamte Heck-Elektrik. Mehr wird`s nicht
Der Einsatz passt exakt ins Karree und fungiert gleichzeitig als Unterverkleidung und Spritzschutz
