Das Letzte...
... (konstruktive) Kapitel. Natürlich steht noch die finale Proklamation des Endergebnisses aus – und wir werden auch noch eine Outakes-Folge einstreuen. Aber was die Aufbau-Phase angeht, ist nach dem Folgenden Schluss. Geschafft!
Backflash: Blick in den Motorraum, etwas über zwei Monate zuvor
Selbe Perspektive, Stand heute
LED-Diskuss
Ausleger für den Blinker aus matt-gestrahltem VA
Bedingt durch die neue Radiator-Phalanx stehen die OEM-Ölleitungen unter Spannung und passen nicht mehr geschmeidig ins Geläuf und kollidieren zudem mit der Lambda-Sonde
Deswegen haben wir neue gebaut, mit verpressten Fittingen
Frisch gedrehte eingeschraubte Lenkerenden…
… für die neuen Spiegel
So kam sie ins Haus: Plastik-Schaltzentrale, ominöser Halter, schnöder Pott
Und s geht sie heraus: Solo-Schnellgasgriff, keine Schalter, filigraner Halter aus VA, Brembo-Pott
Der Höcker, nach einer Menge Schleifen und noch mehr Fluchen. Extrem unspaßige Arbeit
Grundiert und mit Basis-Lack überzogen
Silber geht immer
GFK-Gewebe
Verharzt…
… gepolstert, kaschiert…
… bezogen und montiert. Wie immer mit Form-schlüssigen Zapfen-Verbindern
Filigraner einteiliger Kennzeichen-Träger und Blinker-Halter aus mattem VA
Das Rücklicht sollte eigentlich saugend-schmatzend in den Schacht passen. Das ist jedoch eher eine Wurfpassung. Wer hat das denn ausgemessen?!
Die richtige Kombination füllt die Sache besser aus
Ready für TÜV. Ohne allzu viel vorweg zu nehmen: Eintragung und HU haben wunderbar geklappt
Wenn am Ende einen Haufen Schrauben und Teile überbleiben…
