Piff, Paff, POV
Pop-Off (POV) oder auch Blow-Off-Ventile (BOW) (wir bleiben im Verlauf der Nummer bei „POV“) und Wastegates werden gerne miteinander verwechselt. Sie gleichen sich von außen betrachtet verdächtig in Sachen Anatomie und Anschlüssen, haben aber komplett andere Aufgaben. Während das Wastegate auf der heißen Auspuffseite werkelt und dort mittels eines Bypass-Ventils die Antriebsenergie des Laders (und damit den Ladedruck) regelt, residiert das POV auf der kalten Seite, also im Frischgas-Trakt.
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Wie beim Wastegate, unterscheidet man auch beim POV zwischen interner und externer Anordnung. Das POV kann also entweder im Lader integriert sein (wie im Bild zu sehen), oder als autarke Baugruppe irgendwo zwischen Gebläse und Schieber/Drosselklappen hocken. Interne POVs sind platzsparend und benötigen keinen zusätzlichen Installations-Aufwand. Bei externen kann man dafür Dimension, Qualität und Position frei wählen und bekommt die Möglichkeit des Einstellens mit dazu
Das hier ist das ausgebaute POV unserer 14er aus dem vorigen Bild. Es besteht aus einem Deckel sowie einer federbelasteten Membran
Am Deckel befindet sich ein kleiner Einlass, welcher mit den Synchron-Anschlüssen der Gemisch-Fabrik verbunden wird
Die Wirkungsweise von POVs ist grundsätzlich immer identisch: Baut der Lader Druck auf, liegt dieser sowohl von der Unter- als auch der Oberseite der Membrane (kann auch ein Kolben sein) an und egalisiert sich. Da die Membrane mit einer Feder belastet wird, bleibt sie dicht. Schließt man nun spontan das Gas, liegt von unten weiterhin Ladedruck an. An den geschlossenen Klappen entsteht hingegen Unterdruck. Dieser wirkt nun oberhalb der Membran (rote Pfeile) und arbeitet zusammen mit dem auf der Gegenseite noch immer anstehenden Ladedruck gegen die Federkraft an und überwindet diese schliesslich
Dadurch hebt sich die Membrane an und gibt kurzfristig ihre trennende Wirkung zwischen den zwei Kanälen auf
Durch den freigegebenen Pfad kann die verdichtete Luft in den Ansaugbereich entweichen und das System wird schlagartig drucklos. Hintergrund des Aderlasses ist, dass der Lader somit nicht vom Restdruck ausgebremst wird sondern auf Drehzahl bleiben kann und beim erneuten Hahn-Ziepen sofort Gewehr bei Fuß steht. Je höher der Ladedruck, desto ausgeprägter der Effekt. Fährt man hingegen sehr geringen, kann man auf ein POV durchaus verzichten
Wir fahren reichlich Dampf und wollen unser System vom vorhandenen internen POV auf ein externes umrüsten. Dazu müssen wir das interne stilllegen, was wir mittels einer stiftigen Aluplatte in Angriff nehmen
Dieser ringen wir die Außenkontur des Deckels ab. Erst grob mit der Säge…
… dann fein mit der Feile…
… und schließlich mit Sandpapier und Polier-Zinnober
Lose Anprobe. Die Bohrungen passen perfekt…
… so dass wir senken können
Vor der Endmontage greifen wir in die Schublade mit den Dichtmaterialien und angeln einen geeigneten Bogen aus verstärktem und beschichteten Material heraus
Dieses erleichtern wir um einen Ausschnitt in Form und Größe unseres Deckels
Die Kanäle schnippeln wir frei
Alles an Ort und Stelle
Um das neue POV an der auserkorenen Position verbauen zu können, brauchen wir einen Adapter. Basis ist dieser Klotz aus 30er Vierkant
Etwas später sieht der so aus. Zwei Seiten sind rund abgedreht und Bohrungen auf Stoß eingebracht
So entsteht ein L-Kanal
Hinzu kommen zwei 25mm Stutzen, die wir am Ende mit M20-Feingewinde ausgestattet haben. Die Kanalöffnungen des Blocks haben eine passende Behandlung erfahren
Die Stutzen werden mit Epoxy endfest eingeschraubt, das Gebilde danach geschliffen und grob vorpoliert
Den runden Sockel an der Rückseite behalten wir bei. Im zweiten Teil zeigt sich warum
Nein, wir sind nicht zu doof, rechtwinklig zu bohren (und wenn doch, würden wir es niemals zugeben!). Tatsächlich brauchen wir eine etwas spitzere Spreizung
So ungefähr kommt die Sache an den Hobel
Natürlich könnte man die Nummer auch mit Kaufteilen erledigen, die es in vielen verschiedenen Winkeln gibt. Aber wo bleibt da der Spaß?!
