Süd-Ausgang


Auch – wenn nicht sogar gerade – bei einem Turbo-Motor spielt der Auspuff eine enorme Rolle. Die Gase sollen und wollen möglichst hemmungslos und schnell ins Freie. Jede Form von Widerstand ist ihnen zuwider. Da jedoch nur sehr wenige Kittel-Krampfer und Straßen-Förster angesichts eines leeren 20cm Eins-in-Nichts Rohres in blanke Verzückung geraten, muss ein sozialverträglicher Kompromiss her. Dank der inzwischen 40 Jahre zurückliegenden Erstzulassung des Mopeds haben wir zumindest einiges an phonetischem Spielraum.


Das war Auspuff 1.0. Ein Ixil, der ungefähr so viel Durchlass bot wie eine in den Krümmer entleerte Dose Bauschaum. Totale Katastrophe – nicht nur in Sachen Leistung. Traumatische Erinnerungen



Wesentlich besser: zweiteilige Eigenbau-Anlage mit Vorschalldämpfer und flexiblem dB-Eater-System für verschiedene Durchmesser und Längen. Mit dem System haben wir vor allem experimentiert und für die nächste Stufe Erfahrungswerte gesammelt



Mit Auspuff 3.0 haben wir dann die kargen Platzverhältnisse bestmöglich ausgenutzt und aus Segmenten eine Flöte gebaut, die abschnittsweise die jeweils größten noch montierbaren Durchmesser umsetzt. Also kurz gefasst: das fetteste Rohr, das ging. Und das Ding war tatsächlich ein echter Quantensprung. In jeder Hinsicht! Und dabei tatsächlich nachbarschaftstauglich. Das würden wir gerne noch weiter auf die Spitze treiben



Dazu nehmen wir uns den Vorschalldämpfer von Version 2.0 zur Brust



Das Teil haben wir damals aus Resten zusammengesteckt. Alu-Rohr, ein VA-Flansch plus ein vermittelndes Drehteil



Auf der anderen Seite herrscht gähnende Leere. Noch…



Aus dem Sieb-Rohr wollen wir einen Dämpfer bauen



Das Teil ist ein Überbleibsel aus einem chirurgischen Eingriff am Auspuff unserer 1400er Turbo-Gurke. Lasst euch also nichts erzählen: Es lohnt sich IMMER jeden noch so unscheinbaren Moped-Rest aufzubewahren! Immer! Alles! Frauen haben in dieser Hinsicht keine Ahnung!



Das Sieb-Rohr hat innen ca. 60mm Durchgang. Die sich anschließende Pipeline ebenfalls. Arsch auf Eimer!



Sieht aus, wie die geplatzte Nille vom Weihnachtsmann – ist aber tatsächlich Dämm-Watte im neuen Dämpfer



Dieses Teil mussten wir tatsächlich kaufen. Verdammter Kackdreck! Aber so eine gepresste Verjüngung können wir einfach nicht selber herstellen



Zusammengeschoben und mit gasdichten Nieten verbunden. Damit ist der Pott so gut wie fertig



Das hintere Stück vom noch aktuellen Auspuff bleibt. Wir schneiden nur den vorderen Teil ab



Vier Schlitze und etwas Keramik-Spray später fügt sich zusammen was zusammen gehört



Links der frisch geschwärzte alte/neue Vor-Pott, daneben das bereits sehr gut funktionierende bisherige Rohr. Auf dem Abschnitt haben wir jetzt über 75% mehr Auspuffvolumen



In Zukunft bleibt der vordere Pott fest am Krad. Wenn die Flöte mal runter muss, nehmen wir sie an der neuen Klemmung dahinter ab. Was man auf dem Bild zudem sehen kann, bzw. eben nicht, ist der Umstand, dass wir in dem Atemzug den Öl-Rücklauf vom Turbo zur sekundären Pumpe an der Ölwanne um gute drei Zentimeter angehoben haben. Damit ist der Flansch nicht mehr die tiefste Stelle am Hobel – was angesichts der Tatsache, dass sich hinter ihm das gesamte Ölreservoire befindet durchaus beruhigend wirkt. Überhaupt haben wir über die Jahre in fitzeliger Kleinarbeit Zentimeter für Zentimeter an Bodenfreiheit gewinnen können, ohne etwas am Fahrwerk zu ändern. Feine Sache, das!



Das Ding dürfte keine 2mm mehr Durchmesser haben. Hat es zum Glück ja auch nicht. Wenn der Vordämpfer seinem Namen Ehre macht, können wir in Sachen Endpott vielleicht sogar wieder einen etwas offeneren fahren und noch mehr Durchsatz generieren, ohne dass die Karre insgesamt lauter wird.



Dauerhaft peilen wir ein weiteres Upgrade des hinteren Bereichs an, um auf einen Schalldämpfer mit 2,5“ Anschluss gehen zu können. Ob das tatsächlich gehen wird, steht in den Sternen. Denn bereits jetzt ist der vorhandene Wohnraum extrem knapp und neben dem Rahmen auch die Umlenkung der Schwinge im Weg. Oder wir sägen den ganzen Plumpaquatsch doch noch einfach 20cm hinterm Lader schräg ab…


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